Linha de ônibus na zona norte de São Paulo registra maior número de queixas entre passageiros - Informações e Detalhes

Na cidade de São Paulo, a linha de ônibus 971D-10, que conecta o Jardim Damasceno ao Shopping Center Norte, se destacou como a mais criticada pelos usuários em 2025, acumulando 519 reclamações. Isso equivale a quase uma queixa e meia por dia. As queixas foram registradas no Portal SP 156, que é o canal oficial da Prefeitura para esse tipo de reclamação, que no total recebeu 48.518 registros ao longo do ano.

Um dos relatos que exemplificam os problemas enfrentados pelos passageiros é o de Mozana Santos, que utiliza a linha diariamente para ir ao trabalho no shopping. Ela comentou que, em diversas ocasiões, o ônibus ignora o sinal de parada, passando direto, o que gera frustração entre os usuários. A situação é preocupante, especialmente considerando que as duas principais queixas foram o longo intervalo entre as viagens e motoristas que não respeitam os sinais de embarque e desembarque.

De acordo com a SPTrans, a linha 971D-10 opera com 18 ônibus na área da Avenida Imirim, que atualmente passa por obras de requalificação. Essas obras podem afetar o fluxo dos veículos, segundo a gestão do Prefeito Ricardo Nunes (MDB), que admite que as obras podem interferir nos horários e na regularidade do serviço.

A Sambaíba Transportes Urbanos, a concessionária responsável por essa linha, não respondeu aos questionamentos da reportagem, que tentou contato por e-mail e telefone durante dois dias consecutivos.

No dia 13 de abril, uma equipe da reportagem acompanhou o percurso da linha. O trajeto começou na Avenida Zaki Narchi e, na volta, os passageiros relataram problemas semelhantes. Juan Nascimento, que utiliza a linha semanalmente, observou que a frequência do 971D-10 é inferior a outras linhas da região, levando-o a optar por alternativas mais confiáveis.

Helena Costa, que também faz uso da linha para seu trabalho no Hospital Municipal Dr. Carmino Caricchio, comentou que nos dias úteis os ônibus saem a cada 15 a 25 minutos, mas nos finais de semana essa frequência pode aumentar para até 1 hora e 20 minutos de espera. Esses relatos refletem um padrão de insatisfação entre os usuários.

As principais queixas da linha 971D-10 foram o intervalo excessivo entre viagens, com 404 reclamações, e o descumprimento de sinalização por parte dos motoristas, que gerou 44 reclamações. Juntas, essas queixas correspondem a 87% do total de reclamações recebidas.

Além disso, os dados de multas da SPTrans mostram que o não cumprimento das viagens programadas foi a principal razão para autuações às empresas de transporte, com 252.676 multas registradas em 2025. Esse número é alarmante, visto que é mais de 20 vezes maior que o segundo tipo mais comum de infração, que envolveu 12.465 multas por problemas com letreiros ou painéis informativos.

Em 2026, a situação não melhorou muito, pois a linha 178L/10, que também está entre as mais reclamadas, já acumula 172 queixas. Genildo da Silva, um dos passageiros, ressaltou que a demora nos ônibus é um problema constante, afirmando que embora o aplicativo indique um intervalo de 15 minutos, na prática o ônibus passa a cada meia hora.

A longa espera pelos ônibus em São Paulo continua a ser uma das principais queixas dos passageiros, com 19.310 reclamações registradas, o que representa cerca de 40% do total de queixas sobre o transporte público na cidade em 2025.

Desta forma, a situação dos transportes públicos em São Paulo, especialmente em relação à linha 971D-10, ilustra um problema mais amplo que afeta a mobilidade urbana. A insatisfação dos usuários revela a necessidade urgente de melhorias na frequência e na qualidade do serviço prestado.

Os dados de reclamações e multas enfatizam a importância de um monitoramento mais rigoroso por parte das autoridades competentes. Além disso, a falta de resposta da concessionária às queixas levanta questões sobre a transparência e a responsabilidade das empresas que operam o transporte público.

As obras na Avenida Imirim são necessárias, mas não devem servir como justificativa para a ineficiência do serviço. É preciso um planejamento que minimize o impacto nas rotas e que ofereça alternativas viáveis aos passageiros durante o período das obras.

Por fim, é imprescindível que as soluções sejam implementadas de forma rápida e eficaz. Somente assim será possível melhorar a qualidade do transporte público e, consequentemente, a experiência dos usuários, que dependem desse serviço para suas rotinas diárias. Medidas como a ampliação do número de ônibus em circulação e a melhoria na comunicação sobre horários são essenciais para atender a demanda da população.

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